ecomobiel Congres

Duurzame mobiliteit, van hype naar business. Opening door Minister Eurlings.

Voor de flyer met alle info klikt u hier.

22 september 2010, Van Nelle Ontwerpfabriek Rotterdam.

Het ecomobiel congres, met als belangrijk onderdeel het Nationaal Debat Duurzame Mobiliteit, vindt dit jaar op 22 september plaats in de Van Nelle Ontwerpfabriek te Rotterdam. 

Reeds bevestigde keynote sprekers zijn:

• Guido van Woerkom, Hoofddirecteur ANWB
• Mira Huussen, directeur New Energy Essent
• Arnaud van der Sluis, programmamanager Elektrisch Rijden ProRail
• Alexandra van Huffelen, wethouder Rotterdam, optredend namens de G4
• Lorike Hagdorn, directie TNO
• Carol Lemmens, Directeur Twynstra Gudde
• Baerte de Brey, Strateeg Stedin
• Roelf de Boer, Algemeen voorzitter RAI Vereniging
• Ralph Hooglandt Director & Founder Wantogo

Bezoekers van het congres worden daarbij automatisch lid van de Ecomobiel Business Club.

Programma

9.00 Ontvangst en registratie in de koffiefabriek

9.30 Opening congres door Erik Peekel en Auke Hoekstra

9.35 Kort welkom door Minister Eurlings

9.45 Guido Van Woerkom Hoofddirecteur ANWB trapt af om 9.40 uur.

Guido van Woerkom geeft als eerste (keynote spreker) een reactie op de nieuwe kabinetsplannen over duurzame mobiliteit. Kersvers, net gepresenteerd in de Miljoenennota op Prinsjesdag 21 september, de dag voor het congres.

10.00 Start Super Brainstorm

Erik Peekel leidt de Super Brainstorm Sessie . Deze sessie bundelt de duurzame mobiliteitskennis van  alle congresgangers. U neemt deel aan een unieke talkshow, een live variant op wikipedia/linkedin. De deelnemers delen één op één kennis en ervaring en de meest inspirerende ideeën komen ‘in de groep’- van deze kunnen alle deelnemers profiteren. Zie ook deze video http://www.acteurs.nl/video/speeddate.wmv

10.15 Pauze op de beursvloer

11.15 Start Nationaal Debat Duurzame Mobiliteit

Het congres is de plaats waar het Nationaal Debat Duurzame Mobiliteit plaatsvindt. Minimaal acht keynote sprekers leggen elkaar het vuur na aan de schenen. Zij doen dit aan de hand van stellingen, die zij zelf inbrengen. Het debat tussen de sprekers biedt veel ruimte voor interactie met de zaal. Auke Hoekstra, Cleantech strateeg en Erik Peekel zullen het debat begeleiden.

12.45 Lunch op de beursvloer

13.45 Start eerste 7 verdiepingssessies in subzalen

Na de lunch op de beursvloer krijgt de ‘efficiënte synergie tussen inhoud en praktijk’ verder handen en voeten. Er zijn Met minimaal acht verdiepingsessies,waarvan u er 2 kan kiezen , biedt dit dagdeel u de kans om echt alle details te weten te komen. Alle sessies zullen ingaan op andere onderwerpen, met een focus op die segmenten waar duurzame mobiliteit reeds loont, concurrentieel voordeel haalt of een compleet nieuwe businesscase oplevert.

14.45 Pauze bij subzalen

15.00 Start tweede serie verdiepingssessies in subzalen

16.00 Einde verdiepingssessies

16.15 Afsluiting in de koffiefabriek

De dag eindigt met  twee hoogtepunten: de afsluiting van het Nationaal Debat Duurzame Mobiliteit waarin snelle interactieve interviews op de congresvloer met de congresdeelnemers. Daarna een afsluitende borrel op de beursvloer.

16.30 Borrel op de beursvloer

Het congres wil een positieve bijdrage leveren aan de discussie rondom duurzame mobiliteit. Het congres zal laten zien dat duurzame mobiliteit al op veel plaatsen succesvol kan worden ingezet.  

Bezoekers van het congres ontvangen gratis het boek "Energieke Wegen" van Rijkswaterstaat.

Bezoekers van het congres worden daarbij automatisch lid van de Ecomobiel Business Club.

Reguliere prijs € 495,- per jaar.

• Exclusief toegang tot het jaarlijkse ecomobielcongres met businessclub netwerk borrel
• Makkelijk contact leggen met andere leden van de EBC
• Online profiel aanmaken en doorzoeken binnen EBC
• Gratis toegang tot masterclass (2 keer per jaar bij voldoende interesse)
• € 100,- korting op deelname ecomobielrally

Wilt u meer informatie, neem dan contact op met de organisatie onder nummer 010-7989505.

Inschrijven voor het congres kunt u hier!

Hoe verzilveren we gezamenlijk de maatschappelijke opbrengsten van multimodale reisinformatie?
 
Toelichting:
Investeren in multimodale reisinformatie is relatief voordelig en levert hoge maatschappelijke opbrengsten op, zowel in reductie van autokilometers en filedruk, als op het gebied van duurzaamheid. Representatief effectonderzoek onder 10.000 respondenten* laat zien dat 25% van de mensen die oorspronkelijk van plan waren een autorit te maken het reisplan bijstelt. Het merendeel kiest nog wel de auto, maar als automobilisten over tools beschikken waarmee je eenvoudig de file kunt vermijden, dan zullen ze dat ook doen. Men reist op een ander tijdstip, kiest een andere vervoersmodaliteit of men reist niet (thuis- of telewerken). Reizen buiten de files vervuilt aanmerkelijk minder en reduceert CO2-uitstoot. De potentie voor een daadwerkelijke overstap van auto naar eco-vriendelijk openbaar vervoer op basis van een beschikbare goede multimodale reisplanner bedraagt ruim 1% netto.

Doel van de congres-sessie is om samen met de centrale en decentrale overheden te bekijken welke samenwerkingsvormen we kunnen ontwikkelen om overheidsdoelstellingen zoals verbeterde bereikbaarheid, minder ongevallen en reductie van emissies te kunnen bereiken door met de expertise van 9292 een landelijk dekkende multimodale reisplanner te ontwikkelen en te onderhouden.

*Bron: Goudappel Coffeng, 2007"

Creëer een Level Playing Field voor alle brandstoffen.

De overheid (NL en Europa) zou via de accijnsheffing op alle brandstoffen bestemd voor mobiliteit,

zowel fossiel als alternatief, zowel groengas als elektriciteit, zowel bioethanol als LNG etc. etc.

zodanig moeten sturen op basis van CO2-uitstoot en energiewaarde op basis van Well-to-Wheel

dat er een “Level-Playing-Field” kan ontstaan tussen fossiel en alternatief.

Alle brandstoffen worden in meer of mindere mate belast via accijns of energiebelasting.

De nieuwere, schonere en duurzame brandstoffen die dan ook een hogere kostprijs kennen

worden (meestal) gelijk belast als de fossiele evenknie, maar heeft meestal ook een lagere

calorische waarde. Hierdoor verbruikt deze brandstof ook meer.

Tegelijk is er een groot verschil in duurzaamheid voor fossiele brandstoffen afkomstig uit

bijvoorbeeld de Noordzee vergeleken met fossiele brandstoffen uit Canadese teerzanden.

Groene verdienmodelen in mobiliteit’.

Weet u waar de koplopers in duurzame mobiliteit vandaan komen? Wat hun geheim is? En wat maakt dat zij steeds succesvoller zijn in hun business? Daar zijn geen vaste routes voor, geen pad dat iedereen eenvoudig kan bewandelen. Wel is zeker dat deze mensen voorbij sales en efficiency denken; begrippen die in de mobiliteitsector nog steeds een anker vormen.

Deze tijd stelt andere prioriteiten aan aanbieders, afnemers en regisseurs van mobiliteit o.a.: state-of-the-art vakmanschap, grensverleggend leiderschap, verantwoord ondernemerschap en blijvende - duurzame - innovatiekracht. Maar de markt is traag. De mobilist en de wagenparkbeheerder zijn nog maar mondjesmaat bereid om iets extra’s te betalen voor duurzame producten en diensten. Hoe maken we duurzame mobiliteit nu net zo hip en stoer als de I-phone?

In deze workshop houden de specialisten van Conclusion Energy Consultants, The Bridge  Business Innovators en het Instituut voor Duurzame Mobiliteit u graag de spiegel voor. Wat is uw eigen mobiliteitsbehoefte? En die van uw klanten? Hoe duurzaam wilt u zijn, als ondernemer, manager of als consument? Samen zullen we ontdekken dat ook in mobiliteit duurzame ontwikkeling en bedrijfseconomisch rendement twee kanten van dezelfde medaille zijn. Wat kunnen we hier leren van succesvolle ondernemingen in andere sectoren?

Het gaat hier om veel meer dan kennis van het klimaatprobleem en slimme oplossingen in voertuigtechnologie. Werkelijke duurzame mobiliteit vraagt om het herstellen van verbindingen tussen ons collectief handelen en de individuele beleving en waardering van de auto als transportmiddel. Het vraagt ook om een gedragsverandering, het veel bewuster maken van afwegingen en keuzes in verplaatsen, wonen, werken en recreëren etc. Een duurzame strategie en een krachtig groen verdienmodel helpt aanbieders van mobiliteit om hier succesvol op in te spelen met nieuwe producten en diensten. Het is juist deze aanpak die Nederland zo hard nodig heeft om de al maar toenemende behoefte aan individuele mobiliteit in goede banen te leiden.

Elektrische mobiliteit lost afhankelijkheidsprobleem van grondstoffen niet op

Elektrisch vervoer om 3 redenen:

- Efficiënt

- Geen uitstoot (bij voertuig)

- Energieafhankelijkheid verminderen

Inhoud sessie:

- De focus ligt nu volledig op de gebruikersfase, maar met de komst van duurzame energie is grote hoeveelheid uitstoot straks verleden tijd. Voor duurzame energie is duurzame technologie nodig en voor die technologie moet er beschikking zijn over zeldzame materialen.

- In de voertuigtechniek die nu veel wordt gebruikt zijn motoren en batterijen essentieel. Voor de motoren en batterijen zijn veel zeldzame aardsoorten nodig (REE’s) die alleen op enkele plekken ter wereld beschikbaar zijn. Momenteel komt 97% van de REE’s uit China, die nu een exportbeperking heeft uitgevaardigd voor enkele REE’s. Zometeen zijn Westerse landen dus voor duurzame technologie grotendeels afhankelijk van landen als China, zowel voor energieopwekking als voor mobiliteit. Er wordt echter in de Westerse wereld nog veel te weinig gefocust op dit fenomeen.

- Tijd om hier aandacht aan te besteden en te komen met oplossingsrichtingen!

Overheid kies! Breng markt en individu in duurzame beweging.

Duurzame mobiliteit heeft een brede maatschappelijke en bestuurlijke belangstelling. Overheden spreken duidelijke ambities uit: de ene gemeente is klimaatneutraal in 2030, de andere wil in 2025 50% minder CO₂ uitstoten. Hoe verwezenlijken overheden deze ambities op duurzame mobiliteit? XTNT hanteert vijf kernpunten die leiden tot succes:

• maak keuzes en leg accenten in het mobiliteitsbeleid;
• zorg voor gedragsverandering van beleidsmakers, burgers en het bedrijfsleven;
• kijk interdisciplinair en zoek naar samenhang met en meerwaarde voor andere beleidsvelden;
• verken de eigen mogelijkheden en bied opening voor samenwerking met marktpartijen;
• kijk naar korte en lange termijn: ieder stapje is er één.

In deze verdiepingssessie presenteert XTNT haar aanpak om te komen tot duurzaam mobiliteitsbeleid en gaat zij in discussie over de toepassing in de praktijk.

Van hype naar business en duurzaam beleid: de kracht van samenwerking

Haal de kracht uit het publiek/private netwerk om te komen tot oplossingen die daadwerkelijk bijdragen aan verduurzaming van mobiliteit. Kijk verder dan stimuleren en subsidiëren en leg de focus op de kracht van ieders organisatie. De overheid met zijn verschillende beleidsinstrumenten en het bedrijfsleven met innovatieve en efficiënte oplossingen. Zoek de verbinding en creëer de urgentie.

Duurzame mobiliteit, gereedschapskist voor een leefbare stad

Elektrisch vervoer is een van de gereedschappen de die ons ter beschikking staan bij het oplossen van stedelijke problemen op het gebied van luchtkwaliteit, klimaat en bereikbaarheid. Maar met alleen een hamer of nijptang bouw je geen huis. Om de doelen te halen die gemeentes zich stellen met betrekking tot duurzame mobiliteit en leefbaarheid is het nodig om oplossingen uit verschillende disciplines effectief te combineren. In deze sessie gaan we met u snuffelen in de gereedschapskist om te zien welke gereedschappen worden aangedragen vanuit ondermeer techniek, logistiek, gedrag en ruimtelijke ordening. Maar we kijken ook naar de vaardigheden die de timmerman moet hebben die deze gereedschappen wil gebruiken. Een daarvan is in ieder geval een goed timmermansoog om de maatregelen die op korte termijn genomen kunnen worden op te lijnen met de lange termijn doelen.

Unplugged  e-mobility, voor de mobilist van morgen.

Nadere invulling volgt

Toyota’s next step towards zero emissions: plug in hybrid

Toyota verkocht sinds de introductie in 1997 van de Prius ruim 2,5 miljoen hybride auto’s. Daarmee is Toyota niet alleen pionier op gebied van hybride technologie, maar ook onbetwist marktleider. Arjan Dijkhuizen, Manager Regulatory & Technical Affairs binnen Toyota Motor Europe, laat tijdens de verdiepingssessie 'Toyota’s next step towards zero emissions: Plug-in Hybrid' zien dat de huidige voertuigtechniek nog lang niet uitontwikkeld is wat betreft verdere emissiereducties. Er worden hiertoe de komende jaren dan ook verschillende innovatieve concepten naast elkaar in de markt gezet: volledig elektrische, hybride, plug-in hybride en brandstofcel voertuigen.
 
Gezien de beperkingen van de huidige generatie batterijen ziet Toyota in de consumentenmarkt de komende jaren een grote rol weggelegd voor met name plug-in hybride auto’s. Tijdens de sessie wisselt Dijkhuizen met zijn toehoorders van gedachten over het plug-in hybride concept, de voordelen en het toekomstperspectief.