Velen zeiden dat het onmogelijk was. Toch werd de Selana Alpha de eerste officieel toegelaten e-step van Nederland. Wat ging er schuil achter die zes jaar durende strijd?
Waarom verliep de invoering van de zero-emissiezone in Amersfoort opvallend rustig? Volgens wethouder Tyas Bijlholt zit het succes niet alleen in regels en handhaving. De echte uitdaging begint veel eerder.
Waarom zou je met één grote vrachtwagen rijden als meerdere kleinere voertuigen slimmer zijn? Volgens Farizon vraagt zero-emissie stadslogistiek om een andere manier van denken. Niet het voertuig staat centraal, maar de hele logistieke operatie.
Elektrificatie draait om veel meer dan voertuigen en laadpalen. Hoe zorg je ervoor dat investeringen, netcapaciteit en dagelijkse operatie op elkaar aansluiten? Volgens AVIA VOLT begint dat met inzicht en realistische keuzes.
Elektrificeren is één ding, maar hoe haal je er écht rendement uit? Steeds meer vervoerders ontdekken dat de sleutel niet onder de motorkap zit, maar in data en digitalisering.
Elektrisch vrachtvervoer werkt. Tenminste, zolang de trucks geladen zijn. Waarom blijkt niet de truck, maar juist het laden steeds vaker de grootste uitdaging?
Zero-emissiezones krijgen vaak alle aandacht, maar vormen ze ook de grootste uitdaging? De praktijk blijkt een stuk complexer dan alleen de overstap naar elektrisch rijden.
Elektrisch bouwen draait om machines die in de praktijk presteren. De Schans ontwikkelde een eigen elektrische minishovel en wil met praktijkdata aantonen dat emissieloos werken ook economisch rendabel kan zijn.
Elektrisch materieel alleen maakt een bouwplaats nog niet emissieloos, Henri Overbeek ziet waar techniek, energievoorziening en uitvoering elkaar raken én waar de grootste uitdagingen liggen.
Waarom blijft opschalen dan toch lastig? Volgens Gerard van der Veer en Harry Hertsenberg ligt de echte uitdaging niet meer bij machines, maar bij energie, samenwerking en lef om te veranderen.
