De Schans zet in op eerlijke data van haar emissievrije bouwlogistiek

De transitie naar schoon en emissieloos bouwen vraagt om meer dan alleen nieuwe regels en ambities. Op de bouwplaats draait het uiteindelijk om machines die presteren, betrouwbaar zijn en economisch rendabel ingezet kunnen worden. De Schans speelt daarin een opvallende rol. Het bedrijf ontwikkelde een eigen elektrische minishovel en wil nu met aantoonbare prestaties met gecertificeerde praktijkdata de volgende stap zetten.

Commercieel manager Jan-Willem Slegh vertelt hoe het familiebedrijf zich ontwikkelde van importeur naar innovatieve producent.

Van importeur naar eigen fabricaat
‘Ons bedrijf is dertig jaar geleden begonnen met het vermarkten van een minishovel, op vraag van stratenmakers’, zegt Slegh. Jarenlang werkte De Schans samen met een Belgische partner en was het bedrijf importeur van een bestaand merk. Net voor de coronaperiode kwam daarin verandering. ‘Wij wilden vooral innoveren richting elektrisch. Het Klimaatakkoord van Parijs maakte duidelijk dat verduurzaming eraan kwam. Daar wilden wij op inspelen. Alleen die visie leefde minder bij onze Belgische partner.’ Daarop besloot De Schans het heft in eigen hand te nemen. ‘We hebben onze club mensen bij elkaar gebracht en gezegd: zullen we dit zelf gaan doen en beter? Nu zijn we vijf jaar verder en hebben we een eigen minishovel ontwikkeld waarvan er inmiddels 800 zijn verkocht.’

Vraag uit de markt versnelde elektrificatie
De omslag kwam niet alleen vanuit visie, maar ook vanuit klanten. ‘Wij hadden een grote verhuurklant met meer dan 120 shovels draaien. Die gaf vanaf 2019 aan alleen nog elektrisch materieel te willen inkopen.’ Omdat er op dat moment nog nauwelijks elektrische shovels beschikbaar waren, begon De Schans zelf met retrofit-oplossingen. ‘Wij kregen machines zonder motor aangeleverd en hem elektrisch.’ Dat leverde waardevolle kennis op, maar al snel bleek dat ombouwen niet voldoende schaalbaar was. ‘De behoefte was groter dan wat we met retrofit konden oplossen. Toen hebben we het roer omgegooid en zijn we zelf gaan ontwikkelen.’

Duizend machines verder
In 2021 kwam de eerste eigen elektrische shovel op de markt. Inmiddels zijn er ongeveer duizend machines geleverd. Het model Relly 1.8e is inmiddels een bekende verschijning op bouwplaatsen en in straatwerk. Volgens Slegh groeit ook het vertrouwen in elektrisch materieel. ‘Omdat wij al sinds 2018 ervaring hebben met elektrisch en daarin koploper zijn, zien we dat machines vaak niet eens meer getest hoeven te worden. Men kent de prestaties.’

Van grote aannemer naar zzp’er
Waar elektrisch materieel eerst vooral werd aangeschaft door grote, kapitaalkrachtige bedrijven, verschuift de markt nu duidelijk. ‘De eerdere jaren kochten vooral grote partijen elektrisch. Nu zien we juist veel meer aannemers en uitvoerende vakmensen instappen. Het zijn dus de zzp’ers en kleinere ondernemers die voor elektrisch gaan. Het is een verdienmodel geworden.’ Dat komt volgens hem door lagere gebruikskosten en subsidieregelingen. ‘Met overheidssubsidie wordt het rekenmodel interessant.’

Doorontwikkelen naar betaalbaar zonder subsidie
De volgende fase draait om verdere optimalisatie van techniek en kostprijs. ‘We zijn er trots op dat onze machine inmiddels een hele werkdag kan draaien. Nu duiken we verder in de techniek. Hoe maken we componenten nóg efficiënter, zodat de accubak kleiner kan worden?’ Dat moet uiteindelijk leiden tot een aantrekkelijkere aanschafprijs. ‘Wij willen de prijs zodanig reduceren dat elektrisch ook zonder subsidie interessant blijft.’

Certificeren met echte praktijkdata
Naast techniek zet De Schans nu sterk in op transparantie. Samen met Stichting Emission-0 is een certificeringstraject gestart waarbij machines met sensoren worden uitgerust. Een Relly 1.8e van Voets Natuursteen Constructies BV is inmiddels voorzien van sensoren om inzet, draaiuren en energieverbruik te meten. Daarmee kan objectief worden vastgesteld wat een machine daadwerkelijk presteert op de bouwplaats. Slegh noemt dat essentieel. ‘Niet krampachtig techniek achter de deur houden, maar kennis delen. Met certificering kun je aantoonbaar maken hoeveel kWh per dag wordt gebruikt en of je een volledige werkdag kunt draaien.’

Boodschap voor de markt
Voor De Schans draait emissieloos bouwen niet alleen om verkoop, maar ook om versnelling van de hele sector. Dat gaat De Schans dan ook volop op de komende Zero Emission I Ecomobiel vertellen. ‘Plaats sensoren in machines, laat je certificeren en verduurzaam de markt sneller. We moeten samenwerken.’ Daarmee positioneert De Schans zich als praktische innovator in de bouwlogistiek. Zoals Slegh het samenvat: ‘Wij willen heel innovatief zijn, maar tegelijk nuchter met onze klanten meedenken. In het straatwerk én in het verduurzamen.’