Pionier in elektrisch transport Volvo Trucks zet volgende stap
In gesprek met Jan Scouten, Manager Energy Transition
Volvo Trucks behoorde in 2019 tot de allereerste fabrikanten die elektrische vrachtwagens introduceerden en was de eerste fabrikant die begon met de serieproductie ervan. De start was gericht op voertuigen voor stadsdistributie, ander binnenstedelijk transport zoals vuilniswagens en overige trucks die korte afstanden afleggen. Juist in de bouwsector ontstond snel vraag, omdat zero-emissie daar direct voordeel opleverde in aanbestedingen. Zes jaar later is de situatie radicaal veranderd. Dankzij de enorme sprongen in accutechnologie zijn nu ook de heavy duty-trucks en het zware bouwverkeer elektrisch inzetbaar. Daarmee wordt de overstap relevant voor zo’n 90% van alle vrachtwagens die dagelijks op de weg rijden.
Jan Schouten, Manager Energy Transition bij Volvo Trucks Nederland: “Als je écht impact wilt maken op CO₂-reductie, moet je juist in het zware segment stappen zetten.”
Doorbraak in stadsdistributie
Waar in 2019 en de jaren erna maar mondjesmaat interesse was voor elektrisch transport, ziet Schouten met de komst van zero emissiezones een massale omslag in stadslogistiek. Elektrische vuilniswagens en distributietrucks worden in hoog tempo aangeschaft. “We doen goede zaken. Volvo Trucks heeft in die transitie een stevige positie verworven. Vooral in specials -trucks met unieke opbouwen, kranen of specifieke maatwerkoplossingen- zijn we onderscheidend.”
De businesscase verschuift
Hoewel de aanschaf van een elektrische vrachtwagen nog altijd een forse investering is, verandert de rekensom in hoog tempo. Vooral bedrijven die met dagritten werken en ’s nachts op eigen terrein kunnen laden, profiteren van lage energiekosten en een aantrekkelijke Total Cost of Ownership (TCO). “Aanschafsubsidie is mooi, maar uiteindelijk gaat het om de operationele kosten,” aldus Schouten. “Transportondernemers kunnen uitstekend rekenen. Zodra duidelijk is dat elektrisch rijden in gebruik goedkoper is dan diesel, versnelt de transitie vanzelf. Met nieuwe heffingen die aanstaande zijn, zal dat omslagpunt nu snel komen. De grootste uitdaging ligt momenteel bij de laadplanning: je wilt trucks opladen tijdens verplichte rusttijden van chauffeurs. Dat vraagt om slimme planning en nauwe samenwerking tussen chauffeurs en planners, maar ook met de klanten waar de goederen geladen of gelost worden.”
Vooruit naar 2030
De stip op de horizon is helder: in 2030 zijn de strengste Europese CO₂-regels ooit van kracht. De technologie ontwikkelt intussen in rap tempo door. Accupakketten met een actieradius van 600+ kilometer staan op het punt geïntroduceerd te worden en MegaWatt Charging System (MCS, een nieuwe, tussen truckfabrikanten en laadinfra-aanbieders afgestemde, ontwikkeling) maakt extreem hoge laadsnelheden mogelijk. Daarmee wordt het straks haalbaar om in 45 minuten te laden en weer 4,5 uur te rijden, volledig in lijn met het rijtijdenbesluit. Schouten besluit: “Veel vervoerders worstelen met de vraag: wanneer stap ik in? Ons advies is: begin vandaag. Je hoeft je vloot niet in één keer te vervangen. Start met één truck, doe ervaring op en bouw van daaruit verder. Kijk naar wat er wél kan. Voor ieder bedrijf is er nú al een passende elektrische oplossing. Wachten is geen optie meer.”
U vond Volvo Trucks Nederland als exposant op Zero Emission | Ecomobiel 2025.