Waarom de overstap naar elektrisch steeds aantrekkelijker wordt

De overstap naar zero-emissie vervoer draait allang niet meer alleen om duurzaamheid. Voor steeds meer bedrijven is het een zakelijke afweging geworden. Strengere regelgeving en de noodzaak om grip te houden op energiekosten zorgen ervoor dat ondernemers serieus naar elektrisch vervoer kijken. Maar hoe zorg je ervoor dat die overstap ook financieel aantrekkelijk is?

Volgens Erik van der Eng van ZET Groep begint dat met kennis. Het bedrijf ondersteunt organisaties bij de overstap naar zero-emissie voertuigen en materieel. Daarbij hanteren ze een duidelijke belofte: zonder uitstoot én met rendement.

Van subsidie tot operationele lease
ZET Groep richt zich op een breed spectrum aan bedrijven. Van een zelfstandig ondernemer met één elektrische truck tot grote transporteurs met wagenparken van duizenden voertuigen. ‘Wij helpen bedrijven om de overstap te maken naar zero-emissie vervoer en materieel,’ vertelt Van der Eng. ‘Onze hoofdmoot is vrachtwagens. Daarnaast doen we bestelwagens en dankzij de achtergrond van mijn Mathijs Vrijbloed in de aannemerij adviseren we ook over elektrisch materieel, zoals graafmachines, shovels en maaiboten.’

Die combinatie sluit goed aan bij Zero Emission | Ecomobiel, waar mobiliteit en bouw steeds meer naar elkaar toegroeien. ‘Onze stand staat komende editie precies op de kruising van die twee werelden.’

ZET Groep ondersteunt klanten op drie gebieden: subsidies en fiscale voordelen, onafhankelijk advies en operationele lease. ‘We helpen klanten om te ontdekken welk financieel voordeel er te behalen valt. Daarnaast adviseren we bij de aankoop van een of meerdere trucks of bijvoorbeeld het inrichten van een laadplein. En we hebben zelf een achttal elektrische vrachtwagens die we via ZET Lease in operationele lease aanbieden.’ Dat laatste is volgens Van der Eng een bewuste keuze. ‘Wij geloven in de overstap naar elektrisch. Daarom besloten we ook zelf trucks aan te kopen. Dat betekent ook dat wij het restwaarderisico dragen. Wij zijn de enige partij in Nederland die uitsluitend elektrische vrachtwagens in portefeuille heeft, merkonafhankelijk werkt én alleen operationele lease aanbiedt waarbij dat risico bij ons ligt en niet bij de klant.’

Elektrisch rijden wordt steeds interessanter
Waar elektrisch rijden enkele jaren geleden nog vooral werd gezien als een verplichting vanuit beleid, spelen financiële argumenten inmiddels een steeds grotere rol. ‘De markt lijkt steeds enthousiaster te worden. We krijgen meer aanvragen. Dat heeft natuurlijk te maken met regelgeving, maar ook gewoon met geld. Iedereen die aan de pomp staat, ziet wat brandstof kost.’

Slim laden voorkomt onnodige kosten
Een belangrijk onderdeel van de begeleiding vanuit ZET Groep is energiemanagement. Want een elektrische truck aanschaffen is één ding, hem slim opladen is minstens zo belangrijk. ‘Bij grotere laadpleinen wil je voorkomen dat alles tegelijkertijd gaat laden. Een Energy Management System, een EMS, bepaalt wanneer voertuigen starten met laden en wanneer dat eventueel wordt onderbroken.’ Vooral bij grote logistieke bedrijven kan dat duizenden euro’s verschil maken. ‘Je wilt pieken voorkomen. Als alle trucks tegelijk beginnen met laden, heb je veel meer capaciteit nodig. Door slim te sturen op tijdstippen houd je de energiekosten beheersbaar.’

Het net is niet het probleem
Hoewel netcongestie regelmatig het nieuws haalt, ziet Van der Eng vooral kansen. ‘Er zijn eigenlijk geen uitdagingen die we niet hebben weten te tackelen. Er is veel meer mogelijk dan mensen denken.’ Hij wijst onder meer op nieuwe contractvormen met netbeheerders. ‘Vroeger was het uitgangspunt dat een aansluiting 365 dagen per jaar, 24 uur per dag volledig beschikbaar moest zijn. Maar dat hoeft helemaal niet in alle gevallen. Een logistiek bedrijf rijdt overdag en laadt juist ’s avonds en ’s nachts.’ Daar spelen zogeheten capaciteitsbeperkende contracten op in. ‘Overdag heb je misschien alleen stroom nodig voor het kantoor. Tussen acht uur ’s avonds en zes uur ’s ochtends wil je juist volop kunnen laden. Netbeheerders zijn hun systemen daarop aan het aanpassen.’

Volgens Van der Eng zit de meerwaarde vooral in het kennen van de mogelijkheden. ‘Wij zitten vaak al aan tafel voordat er iets verkocht wordt. Vanuit subsidies en advies horen we ontzettend veel uit de markt. Daardoor weten we welke loketten er zijn en hoe je oplossingen kunt combineren.’

Batterijen als financiële kans
Slim sturen gaat verder dan alleen laadmomenten. Ook batterijopslag kan bijdragen aan lagere kosten. ‘Als je overdag een batterij rustig laat vollopen, bijvoorbeeld met stroom van je zonnepanelen, kun je die energie ’s avonds gebruiken om voertuigen te laden.’ Sinds dit jaar kunnen bedrijven bovendien profiteren van ERE-certificaten, oftewel emissiereductie-eenheden. Die vervangen de oude HBE-systematiek en kennen een financiële waarde toe aan aantoonbaar duurzame elektriciteit die wordt gebruikt voor elektrisch vervoer. ‘Je kunt het vergelijken met de zegeltjes die je vroeger bij de supermarkt kreeg. Je spaart als het ware punten voor duurzame stroom.’ De certificaten worden uiteindelijk betaald door brandstofleveranciers, die verplicht zijn om hun CO₂-uitstoot te compenseren. Via een erkende inboekdienstverlener kunnen laadgegevens worden geregistreerd en omgezet in een vergoeding. Die ligt momenteel rond de tien cent per geladen kilowattuur. ‘Als je zonnepanelen hebt, slim laadt en gebruikmaakt van batterijopslag, ontstaat er een heel interessant verdienmodel. Dat is precies waar slim sturen om draait.’

Complexe materie begrijpelijk maken
De grootste uitdaging? Niet de techniek, maar de communicatie. ‘Onze klanten weten alles van diesel. Niet alleen van de brandstof zelf, maar ook van de voertuigen. Nu krijgen ze te maken met stroom, subsidies en allerlei regelingen die je kunt combineren. Dat maakt het complex.’ Juist daarom probeert ZET Groep ingewikkelde vraagstukken terug te brengen tot begrijpelijke keuzes. ‘Onze grootste uitdaging is om die kennis en ervaring in gewone taal over te brengen. Als mensen eenmaal begrijpen wat er mogelijk is, blijkt er vaak veel meer te kunnen dan ze vooraf dachten.’ Dat is misschien wel de belangrijkste boodschap voor ondernemers die nog twijfelen over de overstap naar zero emissie. ‘Er is ontzettend veel mogelijk. Je moet alleen weten waar je moet beginnen.’